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Was wir über Telefone und das Fahren wissen und nicht wissen

2019-08-13 0
   
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résuméQuelle: CC0 Public Domain Viele Menschen werden bald ihre Familie und Freunde besuchen, um die Feiertage zu feiern, und Autofahren ist die beliebteste Transportmöglichkeit. Aber die Beweise zeigen, dass es gefährlicher wird. Die Zahl der Verkehrstote
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Was wir über Telefone und das Fahren wissen und nicht wissen

Was wir über Telefone und das Fahren wissen und nicht wissen

Quelle: CC0 Public Domain

Viele Menschen werden bald ihre Familie und Freunde besuchen, um die Feiertage zu feiern, und Autofahren ist die beliebteste Transportmöglichkeit. Aber die Beweise zeigen, dass es gefährlicher wird.

Die Zahl der Verkehrstoten ist nach Angaben der National Highway Traffic Administration in den Jahren 2015 und 2016 nach Jahrzehnten des Rückgangs gestiegen .

Während es keine Erklärung gibt, ist es aufschlussreich, die Details dieser Todesfälle aufzuschlüsseln. Im Jahr 2016 fuhren 36 Prozent der Getöteten in Pkws oder fuhren in Pkws, 4 Prozent weniger als 2015. Inzwischen wurden mehr Fußgänger und Radfahrer getötet. Fast 6 000 Fußgänger wurden 2016 getötet, 9 Prozent mehr und die höchste Zahl seit 1990. Und 840 Radfahrer wurden getötet, 11 Prozent mehr und die höchste Zahl seit 1991.

Was ist denn hier los?

Während es keine Daten gibt, die es beweisen, gibt es Hinweise in den Daten, dass diese beobachteten Zunahmen auf mehr Leute zurückzuführen sind, die Smartphones benutzen, während sie fahren. Etwa 75 Prozent der US-amerikanischen Erwachsenen besitzen Smartphones, ein Zuwachs von 35 Prozent im Vergleich zu vor fünf Jahren. Und die überwiegende Mehrheit nutzt ihre Smartphones, um auf das Internet und Social-Media-Plattformen zuzugreifen - eine dramatische Veränderung in der Art und Weise, wie Menschen ihre Telefone benutzen. Und die Daten zeigen, dass bei mehr als der Hälfte der Unfälle die Fahrer einfach eine gerade Straße hinunterfuhren.

Laut der National Highway Traffic Administration ist die Zahl der Todesfälle im Zusammenhang mit der Ablenkung im Jahr 2016 jedoch um 2,2 Prozent gesunken. Dieser Rückgang kann auf einen Berichterstattungsfehler zurückzuführen sein, so eine Überprüfung durch den National Safety Council, eine gemeinnützige Organisation. -politische Organisation. Das ist, weil Absturzdaten von Polizeiberichten stammen, die von Hunderttausenden von Strafverfolgungsbehörden im ganzen Land erzeugt werden. Jede Behörde meldet Daten zu lokalen Verkehrsunfällen an ihren Staat, der dann einen Bericht an die Bundesregierung sendet. Wenn die örtlichen Polizeibeamten nicht herausfinden können, ob ein Telefon zum Absturz beigetragen hat, oder wenn sie die richtigen Fragen nicht stellen, werden die Daten nicht gemeldet.

Der National Safety Council führte eine eigene Überprüfung der Unfalldaten durch, um mehr über das Label "Abgelenkte Fahrer" zu erfahren. Der Stadtrat identifizierte 180 Abstürze, die zwischen 2009 und 2011 stattfanden, als es Beweise dafür gab, dass der Fahrer ein Handy benutzte. Dann suchte er diese gleichen Unfälle in der Bundesdatenbank auf. Nur die Hälfte der Unfälle in der Datenbank meldete Ablenkung als Problem.

"Ausgehend von diesen Erkenntnissen und der inhärenten Schwierigkeit, den wahren Umfang des Problems zu identifizieren, sollten die politischen Entscheidungsträger davon ausgehen, dass die Beteiligung von Mobiltelefonen an Unfällen wesentlich größer ist als die von Crash-Statistiken bei politischen Entscheidungen", so der Bericht.

Also, was sollten wir tun?

Die wichtigste Lösung ist eine einfache: Machen Sie ein Versprechen , Ihr Telefon während der Fahrt nicht zu benutzen. Dies verhindert, dass Sie ein abgelenkter Fahrer werden und ist ein Beispiel für andere Menschen.

Es gibt auch ein Element der Kulturveränderung, um abgelenktes Fahren abzulehnen. Wenn Sie jemanden davon sprechen, dass er zu viel getrunken hat und nach Hause gefahren ist, ist es wahrscheinlich, dass Sie Ihre Ablehnung in irgendeiner Weise zeigen. Autofahren während SMS muss so tabu werden wie Autofahren beim Trinken.

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