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Ist die Keystone-XL-Pipeline eine Anschaffung wert verhaftet Für?

2013-02-20 8
   
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résuméJulian Bond, Michael Brune, Bill McKibben, und Lennox Yearwood Protest gegen die Keystone-XL-Pipeline im Lafayette Park am 13. Februar in Washington, DC. Letzte Woche wurden vier Dutzend Gegner der Keystone-XL-Pipeline, darunter Robert F. Kennedy Jr.
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Ist die Keystone-XL-Pipeline eine Anschaffung wert verhaftet Für?

Julian Bond, Michael Brune, Bill McKibben, und Lennox Yearwood Protest gegen die Keystone-XL-Pipeline im Lafayette Park am 13. Februar in Washington, DC.

Letzte Woche wurden vier Dutzend Gegner der Keystone-XL-Pipeline, darunter Robert F. Kennedy Jr. und Umweltschützer Bill McKibben, verhaftet, nachdem sie in zivilen Ungehorsam in der Nähe der Tore des Weißen Hauses beschäftigt. Einige der Aktivisten schlossen sich an den Zaun um das Weiße Haus und andere weigerten sich zu bewegen , nachdem er dazu von US Park Police zu tun. Am Sonntag, dem Zehntausende marschierten von Menschen in Washington, DC, das Pipeline - Projekt zu protestieren.

Die Demonstranten hoffen , Präsident Obama zu überzeugen Bundeszustimmung für die Linie abzulehnen, die zu tragen soll Rohöl aus Kanada und North Dakota der Bakken Shale an der US - Golfküste. Aber wenn Gegner der Keystone-Pipeline gehen den Fluss von Rohöl zu stoppen, werden sie zu haben, mehr zu tun als nur verhaftet werden oder eine Rallye-halten sie gehen Block zu haben, fast jeder Nord-Süd-Bahnlinie in Nordamerika.

Wenn es um den Fluss des nördlichen Rohöl zu Raffinerien in den USA kommt, hier ist die Realität: No Keystone XL? Kein Problem.

Während die Gegner der Pipeline ihre Anhänger scharen wurden, haben die US-und kanadischen Eisenbahnen Rekordölmengen wurden schleppen. Im vergangenen Jahr um rund 46 Prozent der Ölmenge auf der Schiene in den Vereinigten Staaten geliefert sprang im Vergleich zu 2011. Nach Angaben der Association of American Railroads , ölbezogenen Schienenverkehr um 30 Prozent in Kanada erhöht. Im Dezember amerikanischen und kanadischen Eisenbahnen wurden etwa 1,9 Millionen Barrel Öl und raffinierte Produkte pro Tag schleppen, die doppelte Volumen bewegt im Jahr 2009. Davon entfielen rund 1 Million Barrel pro Tag wird in den Vereinigten Staaten schimpfte.

Die Keystone XL ist so konzipiert, 830.000 Barrel pro Tag zu transportieren. In den letzten zwei Jahren oder so haben Inlandseisenbahnen ihre Transportkapazität um einen gleichen Betrag erhöht auf etwa 55 Prozent dessen, was Keystone bieten soll.

Es gibt nichts Neues in Öl auf der Schiene. In den späten 1860er Jahren begann John D. Rockefeller in der Bahnkesselwagen zu investieren , ein Schritt, der ihm die Kosten für den Bau Barrel zu halten sein Produkt gespeichert. Die Kontrolle der Ölbaron über dem Markt Cleveland-Bereich Veredelung erlaubte es ihm, mit den Eisenbahnen günstigen Versandkosten zu verhandeln.

US-und kanadischen Ölproduzenten warten nicht auf die Keystone-XL oder andere Rohrleitungen; sie bauen Schienen Auto-Terminals, damit sie ihr Produkt auf den Markt versenden. Lage Umgang In North Dakota haben allein Ölproduzenten Bahnterminals gebaut fast 1 Mio. Barrel Öl pro Tag.

Refineries bauen auch Bahnterminals. Im vergangenen Monat, Delek US Holdings, eine Tochtergesellschaft der israelischen Energiegesellschaft Delek - Gruppe , gab bekannt , dass es Raffinierung 15.000 Barrel kanadischen Rohöl auf dem Grundstück El Dorado, Arche beginnen., Raffinerie. All das Öl mit der Bahn geliefert in wird. Eine Raffinerie in Delaware, im Besitz von PBF Energy hat vor kurzem eine Bahnterminal, die es auf 110.000 Barrel Rohöl pro Tag aufnehmen können. Die Sunoco - Raffinerie in South Philadelphia sowie eine 66 - Raffinerie Phillips in Bayway, NJ , ramping auch ihre Fähigkeit , bis zu mehr Rohöl auf der Schiene übernehmen.

Anfang dieses Monats Sandy Fielden, Analyst für Energieberatungsfirma RBN Energy LLC , berichtet , dass etwa 1 Million Barrel pro Tag von neuen Schienen Entladen Kapazität in den Vereinigten Staaten gebaut oder geplant. Fielden sagt , dass "die rohe-by-Rail - Express aus dem Nichts auf dem Radarschirm kam" , einer der größten Energie Geschichten des Jahres 2012 zu werden und Fielden sagt , dass Eisenbahnen erwiesen sich als " schneller und flexibler als herkömmliche Pipeline - Entwicklung. "

Rusty Braziel, RBN-Präsident sagte mir, dass der Anstieg der bewegten Öl mit der Bahn wird auch weiterhin, weil Eisenbahnen Ölproduzenten Vorteile geben, die nicht verfügbar sind, wenn ihre Öl Versand per Pipeline. Das wichtigste, sagt Braziel, ist "Optionalität." Mit einer Pipeline, Hersteller können ihre Öl von Punkt A nur Schiff nach Punkt B. von Öl auf Schienenfahrzeuge setzen, wenn die Preise an Punkt B zu niedrig sind, kann der Hersteller versendet auf andere Käufer durch den Zug einfach Umleitung. Darüber hinaus sagt Braziel, mit Pipelines, Ölproduzenten haben oft eine Verpflichtung machen ihr Produkt für 10 oder sogar 20 Jahre auf einem bestimmten Rohr zu versenden. "Die Eisenbahnen einen Anschluß für ein 18- bis 36-monatige Engagement zu bauen", sagt Braziel. "Die Pipeline Jungs haben Angst zu haben."

Darüber hinaus weist Braziel darauf hin, dass die Eisenbahnen sind bestrebt, mit der Ölindustrie zu arbeiten, zumal ihre einst zuverlässige Kohle-Schleppen Geschäft gehämmert als Stromversorger sind herunter viele ihrer Kohlekraftwerke ab und sie mit Erdgas zu ersetzen -fired diejenigen.

Während die US-und kanadischen Eisenbahnen sind die meisten ihrer rohen Süden und Osten schleppen, ist eine Gruppe von kanadischen Geschäftsleute dem Ziel, eine große Bahnprojekt zu bauen, die Nordwest 5 Millionen Barrel Rohöl pro Tag schleppen konnte von Fort McMurray, Alberta, nach Valdez, Alaska, wo könnte es auf Supertanker geladen werden. Der Vorschlag wurde Berichten zufolge Genehmigung erhalten von einheimischen Stämme in Alaska und Kanada und konnte beginnen, sobald 2018 arbeitet.

Der Präsident des Sierra Club, Michael Brune, war unter denen der vergangenen Woche in Washington festgenommen. Er sagte, er wolle Obama zu "kämpfen mit beiden Fäusten " gegen den Klimawandel. Er fügte hinzu , dass " Zum ersten Mal in der 120-jährigen Geschichte des Sierra Club, haben wir die Reihen der Visionäre der Vergangenheit verbunden und in zivilen Ungehorsam zu engagieren."

Es gibt keinen Zweifel, dass die Entwicklungs kanadischen Ölsande zum Klimawandel beitragen. Alle Kohlenwasserstoffe-Kohle, Öl und Erdgas-emittieren Kohlendioxid bei der Verbrennung. Aber eine Pipeline blockiert ist nicht die gleiche wie die Ölströmung zu blockieren.

Wenn das Pipeline-Projekt gestoppt wird, wäre es ein großer Gewinn für Umweltgruppen wie 350.org und Sierra Club sein. Am Sonntag erklärte McKibben , dass "Schließlich kraftvoll, entscheidend-die Bewegung des Klimawandels zusammen gekommen zu stoppen."

Milliarden von Dollar über das Schicksal der Keystone XL reiten. Wenn die Obama - Regierung das Projekt stymies, wird ein großer Verlierer Trans , die kanadische Firma, die das $ 7000000000 Projekt zu bauen versucht.

Der größte Gewinner aus einem gestoppt Keystone XL werden die Eisenbahnen sein. Und von ihnen, vielleicht der größte Gewinner sein nur der Burlington Northern Santa Fe, die von Berkshire Hathaway, das Konglomerat von Obama-Anhänger und Omaha-Milliardär Warren Buffett kontrolliert gehört. Im Dezember des CEO von BNSF, Matthew Rose, sagte , dass seine Eisenbahn wurde Versand etwa 500.000 Barrel Öl pro Tag aus dem Bakken Shale in North Dakota und dass es eine Genehmigung zu schicken "Suche nach Rohöl mit der Bahn auf den pazifischen Nordwesten. "Er sagte auch, die Eisenbahn geht davon aus" schließlich "1 Million Barrel Öl pro Tag Versand werden.

Es gibt kein kleines bisschen Ironie. Vor einem Jahrhundert Populisten auf der linken Seite stieg auf Prominenz durch die moneyed Interessen zu verurteilen, und insbesondere die großen Banken und die Eisenbahnen. Die populistische Partei - Plattform von 1892 sagte , dass " die Menschen , die Eisenbahnen besitzen müssen ." Und doch jetzt im Namen der Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, die Umwelt links den Eisenbahnen einen großen Geldsegen Hand konnte und nichts dafür bekommen , sondern einen symbolischen Sieg.

Verurteilung der Ölindustrie, halten Kundgebungen, und im Weißen Haus verhaftet zu werden, ist einfach. Verhindern, dass der wichtigste Rohstoff der Welt aus auf den Markt zu bekommen? Das ist viel schwieriger.

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