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Der Fußgänger ist ein zerbrechliches Species

2012-11-15 0
   
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Warum und wie begehbare Städte zu pflegen



Der Fußgänger ist ein zerbrechliches Species

MEHR VON BRAIN NACHLESE


"Ich gehe überall in der Stadt. Jede Stadt. Sie sehen alles was Sie brauchen ein Leben lang zu sehen. Jedes Gefühl. Jeder Zustand. Jede Art und Weise. Jeder Ruhm" , bemerkte Maira Kalman bei der Betrachtung der kreativen Fähigkeiten des Gehens . Charles Dickens und Victor Hugo, auch kam mit ihren besten Ideen beim Gehen . Für Erdnüsse Schöpfer Charles Shulz, war zu Fuß Teil der Liebe .

In Begehbare Stadt: Wie Downtown Can Save America, Ein Schritt zu einer Zeit , Stadtplaner Jeff Speck, der vier Jahre führt die Designabteilung des National Endowment for the Arts verbrachte direkt mit ein paar hundert Bürgermeister arbeiten , um ihre größten City- lösen zu helfen Planung Herausforderungen, schaltet sich ein perceptive Auge auf das, was eine große Stadt macht und wie wir die Kraft eines konzeptionell einfach, praktisch komplex, unermesslich weit reichende Lösung zu nutzen, können Sie den Stoff und die Erfahrung des urbanen Lebens zu verbessern.

Speck beginnt mit einem Knall:

Dies ist nicht das nächste große Buch über amerikanische Städte. Das Buch ist nicht erforderlich. Eine intellektuelle Revolution ist nicht mehr notwendig. Was charakterisiert die Diskussion über die Städte ist in diesen Tagen kein wrongheadedness oder ein Mangel an Wissen über das, was getan werden muss, sondern eine vollständige Trennung zwischen diesem Bewusstsein und die Handlungen der Verantwortlichen für die physische Form unserer Gemeinden.

Wir haben seit drei Jahrzehnten bekannt, wie lebenswerte Städte zu machen - nach vier zu vergessen - doch wir haben irgendwie nicht in der Lage gewesen, um es auszuziehen. Jane Jacobs, der 1960 schrieb, gewann über die Planer von 1980. Aber die Planer haben noch über die Stadt zu gewinnen.

Der Gewinn der Stadt über, erfordert jedoch zu gleichen Teilen Empfindlichkeit und Genauigkeit:

Der Fußgänger ist eine äußerst fragile Spezies, der Kanarienvogel in der Kohlengrube des städtischen Wohnlichkeit. Unter den richtigen Bedingungen gedeiht diese Kreatur und vervielfacht. Aber diese Bedingungen zu schaffen, erfordert die Aufmerksamkeit auf eine breite Palette von Kriterien, erfüllt einige leichter als andere.

Und doch gibt es Hoffnung:

Es stellt sich heraus, dass seit Ende der neunziger Jahre, der Anteil der Automobil Meilen von den Amerikanern getrieben in den Zwanzigern von 20,8 Prozent auf nur 13,7 Prozent gesunken ist. Und wenn man Teenager sieht, scheinen Zukunft Verschiebungen wahrscheinlich größer sein. Die Zahl der neunzehn-Jährigen, die aus Lizenzen der verdienen Fahrer entschieden haben, hat sich seit den späten siebziger Jahren fast verdreifacht, von 8 Prozent auf 23 Prozent. .Dieses Statistik ist besonders sinnvoll, wenn man bedenkt, wie die amerikanische Landschaft seit den siebziger Jahren verändert hat, als die meisten amerikanischen Teenager in der Schule, in den Laden gehen konnte, und auf dem Fußballplatz, im krassen Gegensatz zu den Realitäten der autocentric Zersiedelung der heutigen Zeit.

Ich war vor kurzem in London, an der eine Sitzung über die Zukunft der Städte Kuratieren 2012 Wired Konferenz , wo einer meiner Lautsprecher, die wunderbare und witzige Alissa Walker , ein Fall für begehbare Städte gemacht und ging brillant den Punkt nach Hause:

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Nate Lanxon / Wired UK

Speck geht auf eine "Allgemeine Theorie der Begehbarkeit" zu umreißen auf die vier wichtigsten Faktoren konzentriert eine Stadt attraktiv für Fußgänger zu machen:

Allgemeine Theorie der Begehbarkeit erklärt, wie, bevorzugt zu werden, einen Spaziergang hat vier Haupt Bedingungen zu erfüllen: sie muss nützlich sein, sicher, komfortabel und interessant. Jede dieser Eigenschaften ist wichtig , ein keiner allein ist ausreichend. Nützlich bedeutet , dass die meisten Aspekte des täglichen Lebens sind griffbereit gelegen und in einer Art und Weise organisiert , dass das Gehen dient ihnen gut. Sicher bedeutet , dass die Straße Fußgänger konzipiert wurde , eine Chance zu geben , gegen von Autos getroffen zu werden; sie müssen nicht nur sicher sein , sondern sich sicher fühlen, was noch schwieriger zu erfüllen ist. Bequem bedeutet , dass Gebäude und Landschaft Form städtischen Straßen in 'Außen Wohnzimmer,' im Gegensatz zu weiten Flächen, die in der Regel Fußgänger zu gewinnen scheitern. Interessante Mittel dass Gehwege sind durch einzigartige Gebäude mit freundlichen Gesichtern und dass die Zeichen der Menschheit gibt es zuhauf ausgekleidet.

Er argumentiert, dass mehr als eine utopische Vorstellung, die begehbare Stadt eine praktische Lösung für eine Reihe von Problemen, die sowohl unser tägliches Leben als Individuen und unsere wirtschaftlichen, ökologischen und kulturellen Gesundheit als Gesellschaft auswirken. Er schreibt:

Diese Updates einfach geben Fußgänger eine Chance, aber auch Fahrräder umarmen, Transit verbessern und machen die Innenstadt leben attraktiv für ein breiteres Spektrum von Menschen. Die meisten sind nicht teuer - einige erfordern etwas mehr als gelber Farbe. Jeder einzeln macht einen Unterschied; gemeinsam können sie eine Stadt und das Leben seiner Bewohner verwandeln.

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Aber zu funken solche ganzheitliche Transformation spricht sich Speck für die Rolle des Generalisten:

Wenn sie richtig funktionieren sollen, müssen die Städte von Generalisten geplant werden, wie sie einmal waren. Generalisten verstehen, dass Parks bedeutet, dass weniger Menschen zu konsolidieren, um sie gehen kann. Generalisten verstehen, dass die Infrastruktur in Betrieb von großen Lastwagen organisiert ist nicht immer auf kleine Leute einladen. Und Generalisten, schließlich kommen zu verstehen, dass mehr Fahrspuren in der Regel nur, um mehr Verkehr führen.

Am wichtigsten ist, Generalisten - wie Planer und, so hofft man, Bürgermeister - fragen Sie die großen Bild Fragen, die so oft unter den Tag zu Tag Shuffle der Stadtführung vergessen werden. Fragen wie: Welche Stadt wird uns wirtschaftlich gedeihen helfen? Welche Stadt wird unsere Bürger halten nicht nur sicher, sondern gesund? Welche Stadt wird nachhaltig sein für die kommenden Generationen?

Diese drei Themen - Wohlstand, Gesundheit und Nachhaltigkeit - sind nicht zufällig die drei Hauptargumente für die Herstellung unserer Städte mehr begehbar.

Soweit Reichtum betrifft, Begehbarkeit erweist sich als ein monumentales wirtschaftlichen Unentschieden zu sein:

Der wirtschaftliche Vorteil, der bereits begonnen hat zu begehbaren Orten zufließen kann auf drei Schlüsselfaktoren zurückzuführen. Erstens, für bestimmte Teile der Bevölkerung, Leiter unter ihnen junge "Kreativen" urbane Leben ist einfach attraktiver; viele würden nicht tot anderswo gefangen werden. Zweitens massiven demographischen Verschiebungen bedeuten auftretenden jetzt, dass diese pro-städtischen Bevölkerungs dominant immer, eine Spitze in der Nachfrage Kistenverpackungen, die voraussichtlich für die nächsten Jahrzehnte dauern. Drittens, die Wahl, das begehbare Leben erzeugt erhebliche Einsparungen für diese Haushalte, und ein großer Teil dieser Einsparungen werden vor Ort ausgegeben.

Letztlich ist eine begehbare Stadt nicht nur ein wirtschaftlich und ökologisch gesunde Stadt - es ist auch ein unerbittlich verlockend Stadt, die Art , in dem Sie "ein Funkeln der höchsten Leistung zu schaffen" :

Begehbarkeit ist sowohl ein Ende und ein Mittel sowie ein Maß. Während die physischen und sozialen Chancen zu Fuß sind viele, Begehbarkeit ist vielleicht am nützlichsten, wie es in städtische Vitalität und bedeutsamsten als Indikator dieser Vitalität beiträgt.

[...]

Diese Diskussion ist notwendig, weil, da midcentury, ob absichtlich oder zufällig haben die meisten amerikanischen Städten effektiv nicht-Fuß diejenigen geworden. In Ermangelung einer größeren Vision oder Mandat, Stadt Ingenieure - die Zwillingsgötter reibungslosen Verkehrs und einen großen Parkplatz zu verehren - haben unsere Stadtzentren in Orte verwandelt, die leicht zu bekommen sind, aber nicht wert, Ankunft am.

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Einfühlsam und leidenschaftlich argumentiert, Begehbare Stadt kommt als Follow-up zum Wahrzeichen 2010 tome Suburban Nation , die Speck Co-Autor und stellt eine willkommene Ergänzung zu diesen Favoriten auf Urbanismus liest .



Dieser Beitrag erscheint auch auf Gehirn - Überbleibsel , einem atlantischen Partner - Site.

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